Cummins 5353027 Orijinal Türbin Mili ve Çarkı (Shaft Wheel Rotor / Turbine Shaft & Wheel)

Ürün Detayları

Ağır iş makinelerinde, kamyonlarda ve endüstriyel dizel motorlarda turboşarj sisteminin ana tahrik mekanizması türbin mili ve çarkı grubudur (Shaft Wheel Rotor). Cummins 5353027 Türbin Mili ve Çarkı (Turbine Shaft & Wheel), motordan çıkan yüksek sıcaklıktaki ve basınçtaki egzoz gazlarının enerjisini dönme hareketine çevirerek aynı mil üzerindeki kompresör çarkını döndüren orijinal OEM yürüyen aksam bileşenidir.

Türbin mili ve çarkı rotoru, egzoz manifolduna doğrudan bağlı olduğu için 700°C–900°C’yi aşan sıcaklıklara, sürekli termal şoklara ve yüz binlerce devir/dakika rotasyonel hıza maruz kalır. Sıradan döküm malzemelerden veya kalitesiz kaynak birleşimlerinden üretilmiş yan sanayi rotorlar; yüksek sıcaklık altında mil eğilmesi (salgı yapma), kanatçık erimesi/kırılması veya mil ile çarkın birleştiği noktadan kopma riski taşır. Mildeki en ufak milimetrik bir salgı veya balans bozukluğu, turboşarj yataklarını (journal bearing) saniyeler içinde sararak bozar, yağ keçelerini parçalar ve turbonun kilitlenmesine neden olur. Kopan türbin kanatçıklarının egzoz hattına ve katalizör/DPF sistemine kaçması ise son derece ağır maliyetli hasarlar yaratır. Orijinal Cummins (Holset) türbin milleri, süper alaşımlı Inconel döküm çark ve yüksek mukavemetli sertleştirilmiş çelik milden elektron demeti kaynağı (electron beam welding) ile birleştirilerek üretilir; yüksek devirli VSR balans testlerinden geçirilerek kusursuz rotasyonel kararlılık sunar.

Neden Orijinal Cummins 5353027 Türbin Mili ve Çarkı Tercih Etmelisiniz?

• Aşırı Isı ve Termal Şok Direnci: Inconel süper alaşım çark yapısı sayesinde yoğun egzoz sıcaklıkları altında kanatçık bükülmesi, çatlama veya erime yapmaz.

• Hassas Mikrometre Balansı: Fabrikasyon yüksek devir dinamik balans kalibrasyonuna sahiptir; milde titreşim yaratmaz, yatak ve keçe ömrünü korur.

• Yüksek Tork ve Kopma Dayanımı: Özel kaynak teknolojisi ile birleştirilmiş mil ve çark yapısı, ani yük ve devir değişimlerinde milden ayrılma veya kırılma riski taşımaz.

• Kusursuz Yatak ve Keçe Yüzeyi: Yatakların ve sızdırmazlık segmanlarının (split ring) çalıştığı mil yüzeyleri mikro düzeyde pürüzsüz işlenmiş olup yağ filminin kopmasını engeller.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

Vip Parts İş Makinaları Uzman Notu: Türbin mili ve çarkı rotorunu (Shaft Wheel Rotor) turbo orta gövdesine (CHRA) monte etmeden önce, yatak yuvalarını ve yağ kanallarını pas, kurum ve metal parçacıklarından tamamen temizleyiniz. Montaj esnasında yeni yataklar (journal bearing) ve yeni sızdırmazlık segmanları (split ring) kullanılmalıdır. Rotor takıldıktan sonra komple kartuş grubunun (CHRA) yüksek devirli VSR balans makinesinde dinamik balans ayarının yapılması zorunludur. İlk çalıştırma öncesinde turbo yağ giriş deliğinden temiz motor yağı enjekte ederek ön yağlama yapmayı unutmayınız. Makinenize ve turbo ünitenize tam uyumluluk teyidi için Motor Seri Numaranız (ESN) ile teknik ekibimize ulaşabilirsiniz.