Cummins 3594555 Orijinal Turboşarj Yatak Gövdesi / Orta Kartuş Gövdesi (Bearing Housing)
Ağır iş makinelerinde, kamyonlarda ve endüstriyel dizel motorlarda turboşarjın merkezinde (CHRA / Center Housing Rotating Assembly) yer alan, radyal burç yatakları, aksiyel emniyet yataklarını, yağ sızdırmazlık kanallarını ve turboşarj milini bünyesinde barındıran döküm orta gövdedir. Cummins 3594555 Yatak Gövdesi (Bearing Housing / Center Housing / Turbo Middle Body / CHRA Housing), emme kompresör tarafı ile egzoz türbin tarafı arasındaki mekanik bağlantıyı sağlayan ve basınçlı motor yağı sirkülasyonu ile yatakların soğutulmasını/yağlanmasını gerçekleştiren orijinal OEM parçadır.
Dizel motor çalışırken yatak gövdesi; türbin tarafından gelen 600°C ile 800°C+ arası aşırı radyasyon sıcaklıklarına, yüksek yağ basınçlarına, sürekli motor vibrasyonuna ve mekanik gerilimlere maruz kalır. Döküm iç işleme toleransları hassas olmayan, yağ kanalları çapaklı veya et kalınlığı yetersiz yan sanayi orta gövdeler; yüksek sıcaklık altında çarpılabilir (warping), yatak yuvaları aşınarak milde eksenel/radyal boşluk yaratabilir veya iç yağ kanalları tıkanarak yatak sarmasına neden olabilir. Gövdenin deforme olması veya yağlama kanallarının tıkalı olması durumunda; turboşarj mili yatak sarar veya kesilir, kompresör/türbin çarkları döküm salyangozlara sürterek parçalanır (wheel-to-housing rub), emme ve egzoz hatlarına yoğun yağ kaçar ve kırılan parçalar motora giderek ağır mekanik hasardara yol açar. Orijinal Cummins 3594555 yatak gövdesi, aşırı ısıya, yüksek basınca ve korozyona dirençli yüksek mukavemetli pik/küresel döküm alaşımdan imal edilmiştir. Hassas CNC işlenmiş yatak yuvaları ve kesintisiz iç yağ geçiş kanalları sayesinde sıfır yağ kaçağı ve maksimum soğutma verimi sunar.
Neden Orijinal Cummins 3594555 Turbocharger Bearing Housing Tercih Etmelisiniz?
- Aşırı Isı ve Çarpılma Direnci: Türbin tarafındaki yüksek egzoz radyasyon sıcaklıklarında döküm formunu kaybetmez, yatak yuvalarında ovalleşme yapmaz.
- Hassas Yatak ve Keçe Yuva Toleransı: Radyal ve aksiyel yatakların, O-ring ve segman kanallarının kusursuz oturmasını sağlayarak mildeki çalışma boşluklarını korur.
- Kesintisiz Yağlama ve Soğutma Akışı: Pürüzsüz iç yağ besleme ve geri dönüş kanalları sayesinde yatakların sürekli yağ filmi üstünde dönmesini sağlar, yağ köpürmesini önler.
- Salyangoz Gövdelere Mükemmel Uyum: Kompresör ve türbin salyangoz birleşim flanşlarına kasıntısız oturur, V-bant veya cıvata bağlantılarında kaçak yapmaz.
Teknik Özellikler ve Uyumluluk
| Özellik |
Detay |
| Marka |
Cummins (Orijinal OEM Parça) |
| Parça Numarası |
3594555 |
| Parça Adı |
Yatak Gövdesi / Turbo Orta Gövde / Bearing Housing / Center Housing / CHRA Housing |
| Tip |
Yüksek Isı, Basınç ve Titreşim Dayanımlı Ağır Hizmet Döküm Turbo Orta Kartuş Gövdesi |
| Uyumlu Motor Ailesi |
Tüm Cummins Dizel Motor Serileri (4BT, 6BT, ISB, QSB, ISC, ISL, QSL, ISM, ISX, K19, K38 vb.) |
| Kullanım Amacı |
Turbo Milini, Yatakları ve Sızdırmazlık Elemanlarını Bünyesinde Barındırarak Yağlama ve Soğutma Merkezini Oluşturmak |
Vip Parts İş Makinaları Uzman Notu: Yatak gövdesinin (Bearing Housing) montajı ve turboşarj revizyonu esnasında gövdenin iç yağ besleme ve geri dönüş kanalları, yağ besleme rekor dişleri ve yatak yuvaları tazyikli hava, balata temizleyici ve temiz bez ile çapak, kurum ve yanmış yağ artıklarından tamamen temizlenmelidir. Yeni gövde toplanırken kullanılan tüm yatak, segman, O-ring ve sızdırmazlık elemanları sıfır orijinal parçalarla yenilenmeli, montaj esnasında yatak yuvalarına temiz motor yağı doldurulmalıdır. Birleşim cıvataları veya V-bant kelepçeleri Cummins servis el kitabında belirtilen tork değerine (Nm / lb-ft) uygun olarak torklanmalıdır. Yatak yuvalarında çizik, aşınma kanalı, kılcal döküm çatlağı veya kireçlenmiş/yanmış yağ birikintisi bulunan eski gövdeleri kesinlikle tekrar kullanmayınız, mutlaka sıfır orijinal parçasıyla değiştiriniz. Makinenize ve motor konfigürasyonunuza tam uyumluluk teyidi için Motor Seri Numaranız (ESN) ile teknik ekibimize ulaşabilirsiniz.
Reviews
There are no reviews yet.