Cummins 2872770 Orijinal Yakıt Pompası Kafası / Enjeksiyon Pompası Kafası (Fuel Pump Head)

Cummins 2872770 Orijinal Yakıt Pompası Kafası / Enjeksiyon Pompası Kafası (Fuel Pump Head)

Ürün Detayları

Ağır iş makinelerinde, kamyonlarda ve endüstriyel dizel motorlarda yüksek basınç yakıt pompasının (injection pump) üst bölümünü oluşturan; iç pistonların (element/plunger), emme ve basma valflerinin ve yüksek basınç çıkış rakorlarının içerisinde barındığı ana hidrolik dağıtım kütüğüdür. Cummins 2872770 Yakıt Pompası Kafası (Fuel Pump Head / High Pressure Pump Head / Hydraulic Head), düşük basınçla gelen mazotun sıkıştırılarak binlerce bar seviyesindeki yüksek basınca ulaştırıldığı ve silindirlere sevk edildiği orijinal OEM ana hidrolik bileşendir.

Dizel motor çalışırken yakıt pompası kafası; sürekli ekstrem hidrolik basınca, anlık şok yüklerine, mazotun kimyasal ve aşındırıcı etkisine, karter ve motor bölgesindeki aşırı sıcaklıklara maruz kalır. Döküm kalitesi zayıf, iç kanal işleme toleransları zayıf veya malzeme sertliği yetersiz yan sanayi pompa kafaları; yüksek basınç altında gövdeden kılcal çatlama yapabilir, iç valf yuvaları deforme olabilir veya mazot sıcaklığıyla genleşerek basınç kaçırabilir. Pompa kafasının basınç kaçırması veya çatlaması durumunda; motor yüksek devirlerde güçten düşer, zor çalışır (hard start), siyah/beyaz duman atar, silindirlere dengesiz yakıt gittiği için rölanti dalgalanması yaşanır ve dışarıya yüksek basınçlı mazot sızıntısı (yangın riski) meydana gelir. Orijinal Cummins 2872770 yakıt pompası kafası, ultra yüksek basınca dayanıklı özel alaşımlı dövme çelik/döküm malzemeden imal edilmiştir. Mikrometre düzeyinde işlenmiş iç silindir ve valf yuvaları sayesinde en zorlu şantiye ve yakıt şartlarında dahi maksimum hidrolik verim ve uzun servis ömrü sunar.

Neden Orijinal Cummins 2872770 Yakıt Pompası Kafası Tercih Etmelisiniz?

• Ekstrem Basınç Dayanımı: Common Rail ve yüksek basınç sistemlerinin ihtiyaç duyduğu pik hidrolik basınçlara karşı gövde esnemesi veya çatlaması yapmaz.
• Hassas İşlenmiş İç Toleranslar: İç piston ve valf yuvaları mikrometre hassasiyetinde işlenmiştir; yakıt kaçırma ve basınç düşmelerini tamamen önler.
• Aşınma ve Kavitasyon Direnci: Mazot içerisindeki mikro partiküllerin ve akışkan hareketinin neden olduğu kavitasyon aşınmalarına karşı yüksek yüzey sertliğine sahiptir.
• Tam Sızdırmazlık ve Güvenlik: Dış flanş ve yüksek basınç rakor birleşim yüzeyleri kusursuz pürüzsüzlüktedir; dışarıya yakıt sızıntısı riskini ortadan kaldırır.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

Vip Parts İş Makinaları Uzman Notu: Yakıt pompası kafasını (Fuel Pump Head) monte etmeden önce, gövde alt birleşim yüzeyini, O-ring/conta kanallarını ve yüksek basınç çıkış hatlarını tel fırça, tiner ve tazyikli hava ile kirden, çapaklardan ve eski conta artıklarından tamamen temizleyiniz. Montaj esnasında pompa kafası üzerindeki sızdırmazlık elemanlarında mutlaka sıfır orijinal Viton O-ring ve contalar kullanınız. Bağlantı cıvatalarını ve yüksek basınç rakorlarını Cummins servis el kitabında belirtilen tork değerine (Nm / lb-ft) tork anahtarı kullanarak çapraz sırayla sıkınız. Gövdesinde kılcal çatlak oluşan, valf oturma yuvaları aşınmış, rakor dişleri sıyırmış veya yüksek ısıdan deforme olmuş eski pompa kafalarını mutlaka sıfır orijinal parçasıyla değiştiriniz. Makinenize ve motor konfigürasyonunuza tam uyumluluk teyidi için Motor Seri Numaranız (ESN) ile teknik ekibimize ulaşabilirsiniz.