Cummins 3521033 Orijinal Türbin Mili ve Çarkı / Turbo Şaft Rotoru (Shaft Wheel Rotor)
Ağır iş makinelerinde, kamyonlarda ve endüstriyel dizel motorlarda turboşarjın sıcak tarafında (egzoz salyangozu içerisinde) yer alan, motordan çıkan yüksek sıcaklıktaki egzoz gazının kinetik enerjisini dönme hareketine çeviren ve bu hareketi soğuk taraftaki kompresör çarkına ileten ana döner aksamdır. Cummins 3521033 Türbin Mili ve Çarkı (Shaft Wheel Rotor / Turbine Shaft and Wheel / Turbo Rotor Assembly), mil ve türbin pervanesinin hassas kaynak teknolojisiyle birleştirilmesinden oluşan, turboşarjın kalbini oluşturan orijinal OEM parçadır.
Dizel motor çalışırken türbin şaft rotoru; 100.000–200.000 RPM’i aşan yüksek dönme devirlerine, 600°C ile 800°C+ arasında değişen direkt egzoz gazı sıcaklıklarına, ani termal şoklara ve yüksek merkezkaç kuvvetlerine maruz kalır. Balans kalibrasyonu mikro düzeyde yapılmamış, kaynak birleşim mukavemeti yetersiz veya türbin kanatçıkları (blades) ısıya dayanıksız döküm malzemeden imal edilmiş yan sanayi rotorlar; yüksek devirlerde balans bozabilir, mil bükülebilir veya kanatçıklar koparak turbo gövdesini parçalayabilir. Türbin rotorunun zarar görmesi veya balans kaybetmesi durumunda; turboşarj mili yatak sarar veya mil keser, türbin kanatçıkları egzoz salyangozuna sürterek dağılır (wheel-to-housing rub), motor anında ağır güç kaybına uğrar ve egzozdan yoğun siyah/mavi duman atar. Orijinal Cummins 3521033 şaft rotoru, aşırı yüksek sıcaklığa ve korozyona dayanıklı nikel bazlı süper alaşım (Inconel) türbin çarkından ve yüksek mukavemetli işlenmiş çelik milden imal edilmiştir. Sıfır-balans (zero-balance) toleransı sayesinde ultra yüksek devirlerde titreşimsiz çalışma ve maksimum şarj verimi sunar.
Neden Orijinal Cummins 3521033 Shaft Wheel Rotor Tercih Etmelisiniz?
- Aşırı Isı ve Termal Şok Dayanımı: Inconel türbin çarkı yapısı sayesinde 800°C’yi aşan egzoz gazı sıcaklıklarında genleşip kanatçık formunu kaybetmez veya çatlamaz.
- Hassas Mikron Balans Kalibrasyonu: Yüksek dönme hızlarında mil yalpalamasını ve yatak bozulmalarını önleyerek turbo ömrünü maksimuma çıkarır.
- Yüksek Tork Transferi ve Kaynak Mukavemeti: Mil ile çark birleşim noktası yüksek stres ve merkezkaç kuvvetlerine karşı kopma yapmaz.
- Hassas Yatak ve Segman Kanal Toleransı: Radyal yatak, aksiyel bilezik ve kesikli yağ segmanı kanalları kusursuz oturur, yağ kaçaklarını önler.
Teknik Özellikler ve Uyumluluk
| Özellik |
Detay |
| Marka |
Cummins (Orijinal OEM Parça) |
| Parça Numarası |
3521033 |
| Parça Adı |
Türbin Mili ve Çarkı / Turbo Şaft Rotoru / Shaft Wheel Rotor / Turbine Shaft and Wheel |
| Tip |
Yüksek Isı, Devir ve Isıl Şok Dayanımlı Inconel/Çelik Komple Turbo Şaft Rotor Aksamı |
| Uyumlu Motor Ailesi |
Tüm Cummins Dizel Motor Serileri (4BT, 6BT, ISB, QSB, ISC, ISL, QSL, ISM, ISX, K19, K38 vb.) |
| Kullanım Amacı |
Egzoz Gazı Enerjisini Yüksek Devirli Dönme Hareketine Çevirerek Kompresör Çarkını Tahrik Etmek |
Vip Parts İş Makinaları Uzman Notu: Türbin mili ve çarkının (Shaft Wheel Rotor) montajı ve turboşarj revizyonu esnasında mil üzerindeki yataklama yüzeyleri, segman kanalları ve orta kartuş (CHRA) iç yağlama hatları tazyikli hava, balata temizleyici ve temiz bez ile çapak, kurum ve kireçleşmiş yağ artıklarından tamamen temizlenmelidir. Yeni şaft rotoru, kompresör çarkı ve tüm iç yataklama komponentleri toplandıktan sonra komple orta kartuş (CHRA) mutlaka yüksek devirli dinamik VSR balans makinesinde test edilerek ince balansı sıfırlanmalıdır. Balanslanmadan takılan rotorlar kısa sürede milleri kesecek veya yatak saracaktır. Kanatçık uçları yanmış, eğrilmiş, çizilmiş, taş vurması sonucu kırılmış veya mili bükülmüş eski rotorları kesinlikle tekrar kullanmayınız, mutlaka sıfır orijinal parçasıyla değiştiriniz. Makinenize ve motor konfigürasyonunuza tam uyumluluk teyidi için Motor Seri Numaranız (ESN) ile teknik ekibimize ulaşabilirsiniz.
Reviews
There are no reviews yet.