Cummins 4984802 Orijinal Solenoid Valf Yatağı / Enjektör Valf Siti (Solenoid Valve Seat / Valve Seat Plate)
Ürün Detayları
Ağır iş makinelerinde, kamyonlarda ve endüstriyel dizel motorlarda elektronik ve Common Rail enjektörlerin üst kontrol grubunda yer alan, elektromanyetik solenoid bobin tetiği ile hareket eden kontrol bilyasının/pimi oturduğu, yüksek basınçlı mazot geri dönüş akışını milisaniyeler seviyesinde mikro-toleransla açıp kapatan hassas işlenmiş hidrolik valf oturma bileşenidir. Cummins 4984802 Solenoid Valf Yatağı (Solenoid Valve Seat / Control Valve Seat / Injector Valve Plate), enjektör içi hidrolik kontrol mekanizmasının kalbini oluşturan, püskürtme başlangıcını, zamanlamasını ve sonlanmasını doğrudan yöneten orijinal OEM iç aksam parçasıdır.
Dizel motor çalışırken solenoid valf yatağı; Common Rail ve birim enjektör sistemlerinin ekstrem hidrolik pik basınçlarına (1600–2200+ bar), motor kontrol ünitesinden (ECM) gelen yüksek frekanslı sinyal şoklarına, silindir kapağı altındaki yüksek termal yüklere ve bilyanın/pimin dakikada binlerce kez gerçekleşen mikro vuruntu darbelerine maruz kalır. Yüzey pürüzlülüğü mikrometre toleransında işlenmemiş, ısıl işlem sertliği yetersiz veya malzeme yapısı dayanıksız yan sanayi valf yatakları; vuruntu darbeleri altında kısa sürede çukurlaşabilir (erosion/pitting), çizilebilir veya yüksek hidrolik tazyik altında sızdırma yapabilir. Valf yatağının aşınması, çizilmesi veya formunu kaybetmesi durumunda; enjektör içi yüksek basınçlı mazot geri dönüş hattına sürekli kaçar (aşırı back-leak), enjektör açılma/kapanma tepki süresi bozulur, hedeflenen püskürtme basıncına ulaşılamaz, silindirler arası güç dengesizliği oluşur, motor ilk marşta çok geç çalışır (hard start), rölantide şiddetli tekleme yapar, siyah/beyaz duman atar ve çekişten düşer. Orijinal Cummins 4984802 solenoid valf yatağı, aşınmaya, yüksek sıcaklığa ve kavitasyona dayanıklı özel nitrürlenmiş sertleştirilmiş çelik alaşımdan hassas lazer ve elmas taşlama teknolojisi ile imal edilmiştir. Ekstrem hidrolik şartlarda ve sürekli vuruntu altında dahi mikron seviyesindeki yüzey pürüzsüzlüğünü koruyarak %100 hidrolik sızdırmazlık ve milisaniyelik tepki hassasiyeti sunar.
Neden Orijinal Cummins 4984802 Solenoid Valf Yatağı Tercih Etmelisiniz?
- Mikrometre Hassasiyetinde Yüzey Taşlaması: Kontrol bilyası/pimi ile kusursuz temas sağlayarak yüksek basınçlı mazotun geri dönüş hattına kaçmasını kesin olarak engeller.
- Kavitasyon ve Vuruntu Direnci: Özel sertleştirilmiş nitrür yüzeyi sayesinde yüksek frekanslı bilya darbelerinden çukurlaşmaz, aşınmaz ve formunu kaybetmez.
- Milisaniyelik Tepki Hızı: ECM’den gelen komutlarla eşzamanlı çalışarak enjektörün tam zamanında açılıp kapanmasını ve mükemmel enjeksiyon zamanlamasını garanti eder.
- Kolay Marş ve Yüksek Motor Performansı: Hat içindeki hidrolik basınç kayıplarını (back-leak) önleyerek motorun ilk marşta kolay çalışmasını ve tam güç üretmesini sağlar.
Teknik Özellikler ve Uyumluluk
| Özellik |
Detay |
| Marka |
Cummins (Orijinal OEM Parça) |
| Parça Numarası |
4984802 |
| Parça Adı |
Solenoid Valf Yatağı / Valf Siti / Solenoid Valve Seat / Control Valve Seat Plate |
| Tip |
Yüksek Precision Lazer Taşlanmış Nitrürlenmiş Çelik Enjektör Hidrolik Kontrol Yatağı |
| Uyumlu Motor Ailesi |
Cummins Dizel Motor Serileri (ISB, QSB, ISL, QSL, ISM, ISX vb.) |
| Kullanım Amacı |
Solenoid Kontrol Bilyasına/Pimine Yataklık Ederek Yüksek Basınçlı Yakıtın Geri Dönüş Akışını Hassasiyetle Yönetmek |
Vip Parts İş Makinaları Uzman Notu: Solenoid valf yatağının (Solenoid Valve Seat) değişimi, ayarı ve enjektör revizyonu mutlaka uzman enjektör servisi tarafından, tozsuz ve steril (clean room) laboratuvar ortamında gerçekleştirilmelidir. Montaj öncesinde valf yatağı, bilya/pim grubu ve enjektör iç yuvaları ultrasonik yıkama cihazında çapak, pas, kurum ve kirden tamamen arındırılmalıdır. Yatak yüzeyi montaj esnasında kesinlikle elle tutulmamalı, zımparalanmamalı veya çizilmemeli; temiz test yağı ile hafifçe yağlanarak yerine yerleştirilmelidir. Montaj esnasında bilya/pim tutucu somunu Cummins servis el kitabında belirtilen mikro tork değerinde (Nm / lb-in) tork anahtarı ile torklanmalıdır. Revizyon tamamlandıktan sonra enjektör mutlaka hassas test tezgahında (EPS test bench) geri dönüş kaçak miktarı (back-leak), püskürtme debisi ve tepki süresi (IMA/QR kod) testlerinden geçirilmelidir. Yüzeyinde çukurlaşma, çizik, kavitasyon izi veya korozyon bulunan eski valf yataklarını mutlaka sıfır orijinal parçasıyla değiştiriniz. Makinenize ve motor konfigürasyonunuza tam uyumluluk teyidi için Motor Seri Numaranız (ESN) ile teknik ekibimize ulaşabilirsiniz.
Reviews
There are no reviews yet.